利潤創(chuàng)下2015年以來最佳水平，捷豹路虎今年開啟全面電動化轉(zhuǎn)型
21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者 鞏兆恩 報道5月10日，捷豹路虎發(fā)布了2023/24財年（2023年4月至2024年3月）財務(wù)報告。報告期內(nèi)，捷豹路虎稅前利潤（PBT）達22億英鎊（約合人民幣199億元），實現(xiàn)自2015財年以來的最高水平。具體來看，2023/24財年，捷豹路虎累計營收290億英鎊（約合人民幣2624億元），同比增長27%。其中，第四財季貢獻79億英鎊（約合人民幣714億元）；全年稅前利潤和特殊項目（PBT）為22億英鎊（約合人民幣199億元），公司方面稱這是自2015財年以來取得的最高水平；全年息稅前利潤率達8.5%，上一財年息稅前利潤率為2.4%。截至2024年3月底，捷豹路虎實現(xiàn)23億英鎊的現(xiàn)金流（約合人民幣208億元），57億英鎊（約合人民幣5158億元）的流動資產(chǎn)，凈債務(wù)有效降至7億英鎊（約合人民幣63億元）。市場方面，2023/24財年捷豹路虎銷量達431733臺，同比提升22%。基于本財年的業(yè)績情況與市場形勢，捷豹路虎預(yù)計2024/25財年的息稅前利潤率將與2023/24財年持平，投資支出增加至35億英鎊（約合人民幣316億元），并有望在新財年實現(xiàn)凈負(fù)債為零的目標(biāo)。“這是捷豹路虎取得巨大戰(zhàn)略性成果的一年。得益于亮眼的業(yè)績表現(xiàn)，捷豹路虎全球?qū)崿F(xiàn)了迄今為止最好的自由現(xiàn)金流。”捷豹路虎全球首席執(zhí)行官Adrian Mardell表示，公司正在邁入“重塑未來”戰(zhàn)略的下一階段，將為客戶打造新現(xiàn)代豪華主義的電動化產(chǎn)品及服務(wù)體驗。值得一提的是，本財年初，捷豹路虎發(fā)布了“品牌重塑”的轉(zhuǎn)型愿景，將路虎旗下攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)從車型系列升級為獨立品牌，與捷豹品牌并列，并推出全新品牌標(biāo)識JLR，加速電氣化進程。按照規(guī)劃，今年捷豹路虎將開啟全面電動化，攬勝和攬勝運動版都將推出純電動版本；未來5年內(nèi)推出6款純電車型；未來10年之內(nèi)，捷豹和路虎品牌的所有車型系列都將提供純電動產(chǎn)品，其中捷豹品牌將自2025年起成為一個純電動豪華品牌；公司計劃在2030年品牌純電動車型銷售滲透率達到60%。在本次報告中，捷豹路虎也披露了其在電動化布局方面的最新進展。公司將向英國伍爾弗漢普頓的電力推進制造中心投資3.56億英鎊（約合人民幣32億元），安裝制造電池組和電力驅(qū)動單元設(shè)備；同時，將與英國可再生能源領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者Wykes Engineering合作開發(fā)攬勝運動PHEV和I-Pace電池的新儲能系統(tǒng)。據(jù)捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)總裁吳辰今年4月份透露，首款基于MLA豪華電氣架構(gòu)打造的純電攬勝車型將于今年全球亮相，2025年會與中國消費者見面；首款基于EMA平臺架構(gòu)打造的攬勝家族電動車型，將于2025年正式上市；首款全新捷豹產(chǎn)品，將會是一臺四門GT純電車型，基于捷豹專屬的電動化架構(gòu)——JEA平臺打造，將于2025年正式上市。聚焦中國市場，吳辰在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時也表示，2025年豪華電動車這個細(xì)分市場會更成熟一些。需要注意的是，現(xiàn)階段中國汽車市場競爭從中低端市場“卷”向高端市場，自主品牌搶灘登陸高端賽道，不斷蠶食國內(nèi)豪華車市場份額，豪華車市場迎來“洗牌”。同時，重度依賴燃油車，且電動化與智能化步伐明顯落后于中國市場速度的跨國豪華品牌，更加難以獲得消費者的青睞。2023年，捷豹路虎在華銷量達106337輛，同比增長25%，雖然在華銷量開始回暖。但市場份額已被理想、蔚來趕超，且增速遠(yuǎn)不及國內(nèi)一眾豪華自主品牌。今年開啟全面電動化，并將電動化產(chǎn)品在華密集投放期定在2025年的捷豹路虎，屆時還能否應(yīng)對中國高端新能源市場的變化與挑戰(zhàn)，在華重回巔峰并兌現(xiàn)其“純電動豪華品牌”的承諾，對其電動化轉(zhuǎn)型節(jié)奏與產(chǎn)品力都是考驗所在。
